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第一财经2019-03-08 21:47:06

简介:全国人大代表戴雅萍建议,苏州机场未来可作为虹桥机场的超远距跑道进行运营,同时实现大型通用机场的服务功能

近期,关于上海周边机场的建设一直是热议的话题。正在召开的全国“两会”上,苏州机场的规划建设引起了新一波的关注。

两会期间,全国人大代表,苏州市委副书记、市长李亚平在江苏代表团审议政府工作报告时,提出了两条苏州主动参与长三角一体化发展的建议。

其中,在建议支持苏州建设长三角国家级高铁枢纽时,李亚平提出,作为常住人口超过1200万的城市,苏州在航空运输方面需求巨大、增长旺盛,社会各界对建设苏州机场呼声很高,考虑到上海两大机场趋于饱和,“恳请支持规划建设苏州机场,并尽早将其列入国家相关规划之中”。

目前,全国人大代表、启迪设计集团董事长戴雅萍正计划提交《关于加快推进苏州机场规划建设工作的议案》。她表示,在大会期间将上交联名议案,呼吁加快推进苏州机场规划建设工作。截至3月8日上午9:10,已有35位全国人大代表在议案上签名。

戴雅萍表示,在苏州规划建设运输机场,既有利于巩固提升上海国际航运中心地位,推进苏州加快融入长三角一体化发展,服务进博会,有效缓解上海交通压力,更有利于提升上海和苏州及长三角世界级城市群在国际城市中的竞争力。

戴雅萍在议案中提出,苏州机场未来可以作为虹桥机场的超远距跑道进行运营,同时实现大型通用机场的服务功能。支持沪苏两地城际铁路、轨道交通的互通互联。加快推进苏州-淀山湖-虹桥机场城际铁路建设,抓紧开展上海轨道17号线延伸至苏州机场的相关工作,共同打造长三角核心区“轨道上的机场群”。

2018年上海浦东、虹桥两大机场的年旅客吞吐量已超过1.1亿人次,很快将逼近极值。当初设计上海两大机场时,年客运总量极值是1.2亿人次。

2018年5月,澳门金沙国际娱乐民用航空华东地区管理局局长蒋怀宇表示,按照《上海市城市总体规划 (2017-2035年)》,2035年机场旅客和货邮吞吐量1.8亿人次、650万吨的预期,“上海应当在现有基础上再增加1.5个虹桥机场和1个大型通用机场”。

此前关于“上海第三机场选址”的话题中,苏州也被认为是热门选地,如今有关上海第三机场选址的传闻已被民航局明确否认。然而,从苏州的经济发展和人口总量来说,苏州在航空运输方面有着很大的需求。

2018年,苏州GDP近1.86万亿元(排名全国第七),总人口超过1200万。苏州是国内GDP排名前二十位、人口过千万的唯一没有机场的城市。

苏州是著名的风景旅游城市,2018年全年接待入境过夜游客188万人次,接待国内游客超1.27亿人次。同时,苏州也是外贸强市,2018年苏州外贸进出口总额达到3541亿美元,占全省总额53.3%,占全国总额7.7%。

据粗略估算,2018年苏州航空出行人次超过1600万,航空出口货运量约100万吨。目前苏州的航空出行大多选择上海虹桥机场、上海浦东机场和位于无锡的苏南硕放机场,

关于苏州机场建设,苏州方面早前已有考虑。2015年1月12日,《苏州市城市发展战略规划》报告中提出,苏州应积极参与区域航空发展,路径有两种,一种是参与区域机场群一体化、多元化建设,一种是加强区域机场衔接利用。

2018年4月,苏州市规划局局长张剑在接受采访时提出,正在规划编制的《苏州市城市总体规划(2017-2035)》中,包含了对苏州民用机场的论证规划。

按照计划,苏州将于2018年底正式上报新一轮城市总体规划,等待国务院批复。一旦完成选址论证并得以纳入城市总体规划,获国务院批复后,苏州民用机场将正式浮出水面。

民航资深专家李晓津此前对第一财经记者表示,苏州附近有位于无锡的苏南硕放机场。对于苏南的发展,江苏高层提出“做大做强硕放机场”。而且由于一些原因,苏州的占地和空域所剩空间并不是很多。

日前在关于苏州市长在两会上恳请支持规划建设苏州机场的相关报道中,苏州媒体表示,据苏州市相关部门初步研究,在苏州地区有较为理想的建设运输机场的空域条件,有较好的可行性。

责编:秦新安

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